Lei Jun, CEO e fundador da Xiaomi, divulgou que a produção em série arranca já no primeiro semestre de 2024.
Voltando às características do SU7 da Xiaomi, comecemos pela versão de entrada. Esta possui tração traseira e um motor elétrico capaz de debitar 220 kW (300 cv) de potência e 400 Nm de binário. Números que fazem o Xiaomi SU7 acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,28 segundos.
A bateria conta com uma capacidade de 73,6 kWh e promete 668 km pelo ciclo chinês CLTC. No ciclo europeu WLTP, os quilómetros de autonomia poderão rondar os 590.
Já a versão topo de gama, denominada de SU7 Max, como anteriormente referimos, dispõe de uma bateria de 101 kWh de potência e garante 800 km no ciclo CLTC, o que se traduz em pouco mais de 700 km no ciclo europeu.
Porém, a diferença na potência desta versão é muito acentuada, em relação ao SU7 'normal'. Além da tração ser integral, o SU7 Max conta com dois motores elétricos capazes de debitar 675 cv e 838 Nm de binário. Isto em termos de performance faz este modelo precisar de apenas... 2,7 segundos para ir dos aos 100 km/h. A velocidade máxima é de 265 km/h.
Com tração integral, o trem de força de motor duplo tem 645 cv de potência total e 838 Nm de torque máximo, o suficiente para um aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos (0-200 km/h em 10,6 segundos) e velocidade máxima de 265 km/h. No que ao carregamento mais rápido (ultrarrápido DC) diz respeito, o Xiaomi SU7 Max precisa apenas de 15 minutos para obter 510 km de autonomia.
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