Adamastor Furia esteve em teste no Autódromo Internacional do Algarve

No final de novembro, a equipa que desenvolveu o Adamastor Furia realizou o seu primeiro teste ao supercarro em pista, mais concretamente no Autódromo Internacional do Algarve.

Os resultados mostraram-se animadores, como referiu Diogo Matos, um dos envolvidos no projeto do Furia.

"Foi uma evolução constante. Começámos de forma mais 'soft' e fomos incrementando o ritmo. Comecei por sentir a dinâmica do carro e logo aí deu para assimilar um pouco da performance que vai permitir atingir. É óbvio que ainda estamos muito longe dos limites da máquina. Estes são os primeiros passos, mas são já muito boas as primeiras impressões", começou por dizer Diogo Matos, engenheiro e piloto de desenvolvimento do Furia.

"Mesmo numa toada calma dá para perceber tudo: a travagem, a forma como o Furia responde às solicitações, mostrando-se sempre equilibrado. É curioso o facto de desde o início o Furia transmitir, de forma vincada, o 'feeling' de um carro de corrida, muito reativo. Basta 'fazer sombra no acelerador' e o motor sobe imediatamente de rotação. É impressionante! É um carro fácil de conduzir e muito divertido, mas aqui ainda foi um bocadinho exigente, pelo facto de, propositadamente, não termos a direção assistoda ligada. Mesmo com uma série de condicionantes. Foi um dia muito positivo. Estou muito contente com que conseguimos alcançar aqui", acrescentou.

Com um comprimento de 4,5 metros, a largura é de 2,2m e a altura não ultrapassa o 1 metro. Quanto ao peso, a versão de estrada apresenta-se com 1.050 kg (a seco), enquanto a versão de pista pesa mais 50 kg.

O Adamastor Furia é alimentado por um bloco V6 da Ford Performance e quais são os seus argumentos? A sua potência ultrapassa os 650 cv e o binário máximo é de 571 Nm. Números que fazem este supercarro atingir uma velocidade máxima superior a 300 km/h, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos. Para alcançar os 200 km/h são necessários 10,2 segundos.

O Adamastor Furia de estrada apresenta-se com 1.000 kg de downforce a 250 km/h, enquanto a versão de pista declara 1.800 kg à mesma velocidade.

Serão produzidas 60 unidades e cada uma custará cerca de 1,6 milhões de euros.