O novo - na altura - Classe A (W 168) capotou num teste realizado pela revista Sueca "Teknikens Värld". Desta forma, o modelo compacto e o designado teste do alce, apenas conhecido pelo público escandinavo naquele tempo, ajudou o Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP) a alcançar um grande avanço.
Dois anos antes, em 1995, a Mercedes-Benz introduziu pela primeira vez o sistema de série a nível mundial no Classe S Coupé (C 140). Depois do acidente com o Classe A, a fabricante alemã reagiu imediatamente e atualizou com ESP todos os 18.000 automóveis já vendidos, sem custos para os proprietários. Depois, a partir de fevereiro de 1998, o sistema passou a integrar o equipamento de série no Classe A.
A Mercedes-Benz acabou por ser pioneira na indústria e todos os seus modelos foram equipados com ESP a partir de 1999. Esta tecnologia de segurança tornou-se num requisito legal para todos os novos registos automóveis na Europa, a partir de novembro de 2011.
De acordo com a marca alemã, o ESP é considerado como o sistema que abriu caminho para outros sistemas ativos de assistência à condução disponíveis atualmente.
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